本文摘要：新能源汽车的号角早就吹响了好多年，目前，我国在新能源汽车产业的发展上早已获得了极大的成就。

新能源汽车的号角早就吹响了好多年，目前，我国在新能源汽车产业的发展上早已获得了极大的成就。据理解，我国已倒数三年位列全球新能源汽车经销第一大国。2017年，全球新能源汽车总销量超强142万辆，总计销售超强340万辆。截至2017年年底，我国新能源汽车总计销量约180万辆，在全球总计销量中多达50%。

虽说我国早已沦为全球新能源经销第一大国，但在新能源汽车产业竞争力综合指数方面还有待提高。据《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2017）》表明，中国新能源汽车产业竞争力指数在5个国家中名列第四，产业竞争力综合指数为92.5，是美国的92.5%，日本的93.0%，德国的95.0%，韩国的101.8%。与发达国家还存在一定的差距。

不过，这个成绩跟以往比起早已有所变革。这是由许许多多的“中国生产”汽车企业共同努力获得的结果。根据数据表明，今年上半年中国新能源汽车销量占有全球总量的50%，全球新能源汽车品牌销量前20名中有8名是中国品牌，在这8名当中，比亚迪一骑马绝尘，位列第1名。根据EVSales网站发布的全球电动车销量数据，今年上半年，比亚迪以71,328台的总计销量，再次夺得全球新能源汽车品牌销量冠军。

据报，比亚迪创办于1995年，最开始再行转入电池产业，由20多人的规模跟上，2003年茁壮为全球第二大充电电池生产商，同年重新组建比亚迪汽车。耕耘新能源汽车市场多年的比亚迪凭借着自有电池生产的核心技术优势，较慢地在市场中脱颖而出，沦为了全国以及全球新能源汽车品牌销量的第1名。据理解，2018年1-7月，比亚迪汽车销量稳步增长，1-7月新能源汽车总销量为9.37万辆，其中7月新能源汽车销量为1.88万辆，燃油车销量为1.85万辆，这也是首次比亚迪新能源汽车销量多达了燃油汽车。此外，比亚迪在创意方面也有所变革。

“技术为王，创意为本”是比亚迪的基本信条。这从比亚迪已上市的“王朝”系列新能源汽车设计上可以显现出冰山一角。“王朝”系列车型以朝代的名字来命名车型，覆盖面积轿车和SUV两大细分市场，还包括轿车秦，SUV唐、宋以及新的上市的元等车型，很有中国特色。

并在性能、科技等方面，新的定义了汽车动力和安全性。比亚迪在“王朝”系列车型方面的创意受到了许多消费者的冷玉女。

在8月份新能源汽车销量TOP10中，比亚迪占到4席，其中3席来自“王朝”系列。比亚迪唐混动销量约4791辆，位列当月新能源汽车销量排行榜第2名；比亚迪元EV销量约4263辆，位列当月新能源汽车销量排行榜第5名；比亚迪秦销量约3886辆，位列当月新能源汽车销量排行榜第9名。

不过，比亚迪在车型方面的创意并无法让它勇夺第1名，与第1名在销量上具有将近1000辆的差距。所以，比亚迪除了在创意方面强化，在质量等其他方面也须要希望提高。比亚迪董事长王传福拒绝接受专访时回应，他预计再行过十年左右的时间，也就是到2030年，全中国所有汽车未来将会已完成电动化转型，也就是构建显电或者混动。如此显然，预计汽车行业将不会全面进占新能源汽车市场，市场缠斗更为白热化。

因此，现在留下所有汽车玩家的时间不多了，即使是沦为销量冠军的比亚迪也不会有所情绪。徒有其表？比亚迪夺标背后无以凌转型情绪据中国汽车技术研究中心得出结论的统计数据表明，2016年7月，中国新能源汽车企业已多达200家。随着众多玩家争相将触角伸展新能源汽车行业，这一数据将不会持续不断扩大，多方缠斗，市场被有所不同程度瓜分，比亚迪因此无法一家独大，不存在诸多情绪。

一是，单个车型竞争力不强劲。从汽车品牌销量上看，虽然比亚迪今年上半年又再度荣获了新能源汽车品牌销量冠军。但从单个车型销量上看，在2018年上半年全球最畅销电动汽车TOP20中，比亚迪虽占到3席，然而名列第一的却并不是比亚迪，而是日产的Leaf，以41775的销量分列第1名。

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